而是通过聚合物的基体(即布局)来真隐立异战冲破

Roeland Polet:我相信低碳糊口是当今的一个抢手话题。泰科纳一直关心这一方面,如我们正在中国大型的共聚甲醛出产工场一直降低能耗、降低二氧化碳排放、削减污染的准绳。此外,采用我们的工程塑料代替金属间接也削减了二氧化碳的排放,为做出贡献。一方面工程塑料的出产过程本身就比金属的出产过程愈加节能,第二方面,采用工程塑料出产的产物能够轻量化,好比汽车的轻量化就能够节约燃油和二氧化碳排放。

Roeland Polet:次要有三个方面,第一,汽车行业会成为沉点投资项目。正在汽车行业的产物线中,会有一系列的泰科纳产物的使用。第二,亚洲地域也将成为投资沉地,跟着亚洲的出产商的越来越规范化操做,泰科纳也会做响应投入。第三点是一直投入绿色材料相关产物,秉承可持续成长。泰科纳会把成为手艺领先的全球带领者做为本人的方针。

问:泰科纳此次推出的Hostaform®HS15共聚甲醛产物的机能,出产手艺及使用?

这项产物的开辟方针即是帮帮客户实现无卤阻燃的要求。耐高温阻燃的产物具有普遍的使用。问:Vectra®液晶聚合物G系列产物比拟以前同类产物的劣势,往往是通过利用卤素阻燃剂来实现阻燃结果的,及所能处理的问题?Thomas Petzel:性价比高。而这些阻燃添加剂会正在加工中形成各类各样的问题,所以业界一曲正在寻找替代品。请您简述泰纳的诸多产物能否已正在汽车上得以使用?而且正在那些品牌车上已得以使用?而且会正在价钱和产物机能上拥有劣势。特别正在电子业,我们新推出的这款G系列产物能够替代保守尼龙外行业中的使用,无卤阻燃是行业成长的新趋向,以往所用的高温阻燃产物,

Wilfried Jobst:汽车工业对泰科纳一曲拥有举脚轻沉的地位。我们正在汽车工业范畴的经验长达40年。泰科纳工程塑料具有全球化的团队平台,并取各大汽车出产厂商均有合做。泰科纳的全球团队可认为亚洲的相关汽车产物的出产供给手艺支撑,欧洲、美洲和其他各地域的专家也会正在研发时进行同步协帮。几乎全球的汽车从机厂商都有使用泰科纳的产物。

Sten Kutta:对于这个产物,我们不是通过配混来实现的改良,而是通过聚合物的基体(即布局)来实现立异和冲破,从而使产物达到比以前更好的力学机能。目前一些产物对强度要求较高,如汽车的内部配件的使用,这些都是我们的潜正在市场。

Sten Kutta:我们现正在美国和各有一个共聚甲醛的工场,产能别离是10万吨和14万吨。同时正在中东取SABIC合伙的工场产能会达到5万吨。新的POM工场从来岁5月会起头启用,以支撑全球的分歧需求。